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Porsche Cayenne - EV-Stunde
Wir machen uns auf den Weg, um den elektrischen Cayenne von Porsche auf die Probe zu stellen, ein Auto, das so konzipiert ist, dass es unabhängig von Gelände, Wetter oder Standort ein sanftes Fahrgefühl bietet.
Audio transcriptions
"Das ist ein Porsche! Das allein ist schon ein monumentaler Moment für mich, weil sie mir einen Porsche überlassen haben.
Bevor wir das Band abspielen, sollte ich dir eine kleine Warnung geben."
"Die Rezensenten dürfen es nur ein paar Tage lang haben, und in meiner amateurhaften Position, ist das nicht genug Zeit, um herauszufinden, was ich von dem Auto halte.
Ich werde versuchen, mein Bestes zu geben.
Was du siehst, ist das, was ich an einem aufregenden Wochenende mit dem Cayenne E-Hybrid zusammensetzen konnte."
"So, nach dieser Vorbemerkung lass uns das Band abspielen.
Intro Wie du hören kannst, ist die Zeit begrenzt, also fangen wir mit den Spezifikationen an.
Ein 6-Zylinder-Benzinmotor leistet 470 PS und arbeitet mit einem Elektromotor zusammen, der eine Leistung von 346 kW erzeugt."
"Das bedeutet 0-100 in 4,9 Sekunden, wenn du das richtige Sportpaket hast, und eine Höchstgeschwindigkeit von 254 kmh.
Oh, und eine Reichweite von 55-75 km allein mit Strom.
Auch der neue Innenraum dieses Modells kann sich wirklich sehen lassen.
Hier gibt es einfach ein Maß an Luxus, das ich bei vielen modernen Elektroautos auf dem Markt vermisse."
"Das ist zwar kein Elektroauto, aber es hat alles, was ein modernes Fahrzeug ausmacht, das einfach topaktuell ist.
Ja, es ist ein E-Hybrid, aber er ist straff, steif und modern, und es gibt eine Menge, was man an ihm mögen kann.
Zuallererst gefällt mir die geschwungene Frontscheibe hier.
Es macht die Bedienung noch angenehmer und bietet alle Informationen, die du dir von einem modernen Auto wie diesem wünschst, wo es viele Informationen für den Fahrer zu vermitteln gibt."
"Dieser 12-Zoll-Befehlsbildschirm hier unterstützt sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto, und auch wenn du es als eine Art Ausrede sehen kannst, ist das Porsche-eigene System eigentlich auch ganz nett, mit sehr klaren Symbolen, aber im Grunde genommen sagst du einfach, wir geben dir, was du willst, hier ist ein Apple-ähnliches Startmenü, und das gleiche für Android, das finde ich auch sehr schön."
"Und schließlich haben wir hier unten dieses kleine zentrale Befehlsmodul, das mir sehr gut gefällt.
Das Gute daran ist, dass es dir viele der kleinen, praktischen Dinge abnimmt, die du jeden Tag erledigen willst.
Wie du hier sehen kannst, gibt es also Temperaturen für die Klimaanlage, es gibt kleine Dinge wie eine Sitzheizung und solche Dinge, die du schnell aktivieren möchtest, und das alles wird über diese haptische Platte gesteuert."
"Ich weiß nicht, ob du es sehen kannst, aber es gibt ein wirklich klares, schönes Geräusch, wenn sich die Platte unter meinem Finger bewegt.
Das ist eine sehr nette kleine Ergänzung und ich denke, dass vor allem sehr wählerische Besitzer solcher Autos das zu schätzen wissen werden.
Also, ja, vom Lenkrad bis hin zu den ganzen Gadgets im Innenraum, es ist ein sehr schöner Platz zum Sitzen."
"Feste, aber wirklich bequeme Sitze, tolle Software rundherum und einfach alles fühlt sich sehr gut an.
Die Rückbank ist auch nicht schlecht.
Er hat nicht wirklich die schwungvolle, niedrige Dachlinie, die man von einem so sportlichen Fahrzeug wie diesem erwarten würde, und trotz der Schalensitze gibt es viel Platz im Innenraum, gibt es hier unten so viel Platz für meine Füße, dass die Sitze zwar sportlich fest sind, aber trotzdem sehr bequem und geräumig sind."
"Und der Kofferraum fasst ganze 770 Liter, was viele der SUVs auf dem Markt in den Schatten stellt, denn dort müssen auch noch einige Batterien untergebracht werden.
Du opferst also weder hier noch dort noch dort oben etwas von dem Platz, den du brauchst.
Aber wie fährt es sich, fragst du vielleicht? Nun, es ist hervorragend, aber das wusstest du ja schon."
"Zum einen ist die Gasannahme sehr schnell, denn die Beschleunigung erfolgt fast nahtlos zwischen dem elektrischen Antrieb und dem Einschalten des Benzinmotors.
Die hohe Fahrhöhe sorgt für Komfort, und die Lenkung ist sehr direkt.
Wie du auf diesen Bildern sehen kannst, bin ich nicht von der Strecke abgekommen, aber er ist so vielseitig und unglaublich, dass ich das gar nicht nötig hatte, um seine volle Leistung zu spüren."
"Porsche ist auch teuer, das ist das Fazit, das wir irgendwann ziehen müssen.
Du könntest drei X-Peng G9 bekommen. Du könntest zwei voll ausgestattete Volvo XC60 Plug-in-Hybride für den Preis eines dieser Fahrzeuge bekommen.
Ja, das ist teuer, das ist klar. Und das, wofür du zahlst, ist bis zu einem gewissen Grad das Gütesiegel der Marke oder der Markenwert."
"Aber abgesehen davon ist es auch ein wirklich vollwertiges, voll ausgestattetes und unglaublich aufregendes Fahrzeug, wie ich es noch nie zuvor gefahren bin.
Was könnte passieren, wenn ich es länger als ein Wochenende fahren könnte? Nun, ich hoffe, du bleibst in Zukunft dran, um mehr darüber zu erfahren. Wir sehen uns beim nächsten Mal."
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