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Nio ET7 - EV Hour

Wir machen uns in dieser geräumigen Limousine auf den Weg, die über stimmungsvolle Lichtzonen, ein AMOLED-Display in der Mitte und eine Reichweite von 1.000 km verfügt.

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"Willkommen zu einer weiteren Ausgabe der EV Hour, in der wir wieder einen Blick auf eine Marke werfen neuen Hersteller auf der Bildfläche, NIO.
Mir ist immer deutlicher aufgefallen, dass offenbar aufgrund der Herstellungsbedingungen bei der Herstellung eines Elektroautos einfacher sind als bei einem alten Verbrennungsmotor, gibt es einfach mehr Hersteller auf die Weltbühne drängen, die nicht nur in der Lage sind, die Modelle zu entwerfen und herzustellen, sondern sie auch in großem Maßstab zu produzieren."

"Das schafft mehr Wettbewerb und bessere Bedingungen für die Verbraucher, was einfach toll ist.
Und einer der Hersteller, die ich mir seit Monaten ansehe, ist ist NIO, und insbesondere der ET7.
Er ist sehr teuer, aber er hat auch ganz neue Vorstellungen davon, was eine Luxus-EV-Limousine sein sollte."

"Ich freue mich unglaublich darauf, loszulegen.
Also los geht's.
Zuerst die Grundlagen: viertürige Luxuslimousine, bis zu 100 Kilowatt Batterie, gut für eine theoretische Reichweite von etwa 700 Kilometern."

"Zwei Elektromotoren mit zusammen 644 Pferdestärken, Snapdragon-basierter 12,8-Zoll-Touchscreen, einen eingebauten, intelligenten Assistenten namens Nomi, eine Reihe von Kameras und LiDAR-Sensoren und die geräumigste Limousinen-Kabine, in der ich je gesessen habe.
Bleiben wir noch ein bisschen bei diesem Punkt."

"Auch wenn einige der Design- und vor allem Materialentscheidungen hier eher für eher ein nachhaltiges Aussehen als ein gutes Handgefühl zu bevorzugen, ist alles hier in Bezug auf Funktionalität und Ästhetik und Zusammenhalt, wenn du so willst.
Es sieht großartig aus und fühlt sich großartig an, und es gibt keine wirkliche Besonderheit oder die du in anderen Luxuslimousinen mit Elektroantrieb finden würdest, die es hier nicht gibt."

"Und während einige andere Journalisten sich über langsame OS-Starts oder eine allgemeine nicht reagierendes System auf dem zentralen Bildschirm zu beklagen, ist mir das nicht passiert.
Ich kann also nur berichten, was ich erlebt habe, und was ich erlebt habe, ist wirklich ein ziemlich reaktionsschnelles, rundum gutes Luxus-EV."

"Das war's.
Eines der umstrittensten Merkmale des NIO ET7 und der NIO-Autos im Allgemeinen ist die Zusatz von Nomi.
Sie ist eine intelligente Assistentin im Auto, wie du sie auch in vielen anderen modernen Autos findest."

"Aber NIO hat sich dafür entschieden, sie durch ein kleines, kreisförmiges, gesichtsähnliches Display zu verankern, das auf der Oberseite eines Hydraulikmotors auf dem Armaturenbrett des Autos angebracht ist, und das kann ich dir hier zeigen.
Das ist Nomi, und sie sitzt genau da, wenn du fährst, und zwinkert dir zu, lächelt dich an und ist bereit, einen Haufen von Befehlen zu übernehmen, der Zugang zu allen zentralen Funktionen des Autos hat."

"Sie könnte also auf etwas hören wie: Hey Nomi, lass alle Fenster herunter.
Und wie du sehen kannst, tut sie das mit einem Lächeln im Gesicht.
Jetzt stellt sich natürlich die Frage, ob die Leute das wollen.
Wollen wir uns der KI-Unterstützung nähern, die unser Leben von nun an bestimmen wird?
Ich bin mir nicht sicher."

"Ich habe den Eindruck, dass einige Leute es ein bisschen knallig finden, aber es ist irgendwie cool.
Du musst ehrlich sein.
Es ist ein bisschen cool.
Es wäre irgendwie unfair, das ganze Video durchzugehen, ohne über dieses besondere Thema zu sprechen."

"Aspekt zu sprechen, nämlich den hinteren Bereich.
Mir fallen eine Menge EV-SUVs ein, die entweder das Gleiche oder sogar mehr als der ET7 kosten die nicht so viel Platz im Fond bieten wie dieser.
Er ist wirklich unglaublich geräumig."

"Dafür verschenkst du eine Menge Platz im Kofferraum.
Er hat in etwa die Größe und Form eines Tesla Model 3 oder eines Polestar 2 sogar.
Aber selbst wenn, was du dafür aufgibst, ist hier sehr deutlich zu sehen, wo es geräumiger, als ich es je in einer Limousine wie dieser gesehen habe."

"Vielleicht liegt es daran, dass ich noch grün bin und nicht so erfahren wie andere Motorjournalisten, aber ich war völlig verblüfft, als ich das zum ersten Mal sah.
Gut für NIO, dass sie das hinzugefügt haben.
Du denkst jetzt vielleicht, dass sich das alles ziemlich gut anhört, und das tut es auch."

"Fühlt sich toll an, zu fahren.
Er hat einen geräumigen Innenraum, eine schöne Reichweite und eine hervorragende Verarbeitungsqualität.
Aber es gibt eine große Hürde, die der ET7 nehmen muss: seinen Preis.
Das fängt bei den Preisen des BMW i5 an und geht bis zu den Preisen des gebrauchten Porsche Taycan."

"Es scheint, dass viele chinesische Hersteller oder viele neue Hersteller im Allgemeinen in mit aggressiveren Preismodellen auf den Markt kommen, weil sie wissen, dass sie dass sie, sagen wir mal, unter den etablierten Giganten mitmischen müssen.
Aber NIO hat sich entschieden, das bei diesem Modell nicht zu tun."

"Und das ist ein mutiger Schritt.
Ist es also den höheren Preis wert?
Oh, das ist eine schwer zu beantwortende Frage.
Ich behaupte jetzt nicht, dass sich das besser anfühlt als ein BMW i5 oder ein Audi e-tron GT, aber für mich ist das sicher das Hauptargument."

"Der niedrige Luftwiderstandsbeiwert, die reaktionsschnelle Lenkung, die kraftvolle Gasannahme in Sportmodus.
Offensichtlich hat sich NIO viel Mühe gegeben, um sicherzustellen, dass es sich sportlich, straff und leicht anfühlt.
Und das merkt man einfach."

"Jetzt habe ich viel über den NIO ET7 gesagt, und es ist Zeit, sich ein bisschen hinzusetzen und ein wenig darüber zu plaudern, was das alles bedeutet, denn es könnte dich interessieren daran.
Ich bin mir nicht ganz sicher, was das bedeutet, um ehrlich zu sein, denn ich bin nicht wirklich ein Experte."

"Ich habe gerade erst angefangen, EVs im Allgemeinen zu bewerten, und obwohl es mir wirklich Spaß macht, würde ich nicht sagen, dass ich ein Experte auf diesem Gebiet bin.
Aber was ich sagen kann, ist, dass ich zwar nicht in der Lage bin, direkt zu empfehlen oder das Gegenteil vom NIO ET7 bin, finde ich, dass es ein sehr gutes Auto ist."

"Er ist sehr teuer, und es gibt natürlich Autos, die die gleiche Strecke auf breiter Front zurücklegen können und auch eine hervorragende Bauqualität haben, mit ausgezeichneten Serviceoptionen, für weniger.
Ist das also so viel mehr wert?
Auch hier ist es sehr schwer zu sagen."

"Aber was ich sagen will, und ich denke, wir können damit abschließen, ist, dass ich, wenn ich der etablierte Automarken wäre, die diese Branche früher dominiert haben, dann würde ich die ganze Macht unter den nur ein paar etablierte Riesen, etablierte Giganten, würde ich mit den Füßen wackeln, denn all diese neuen Marken, die auf den Markt kommen, sie kommen, und sie sind kommen ganz groß raus."

"Vielen Dank, dass ihr zugeschaut habt.
Wir sehen uns bei der nächsten EV Hour."

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